【湖北大力 網訊】冬季因氣溫下降造成的柴油稠化凝固現象（俗稱凍油），是駕駛員經常遇到的問題，耽誤時間，人也受罪，嚴重的會導致堵車不說，還有被罰款拖車的風險與經濟損失。在北方的大多數地區(qū)，全天溫差超過10度非常普遍。外加中石油中石化頻繁的鬧油荒，燃油供應不給力，即使加到柴油，標號與氣溫不符，“凍油”造成的故障也就是家常便飯了。
“凍油”現象歸根到底是柴油標號與實際氣溫有差異，卡車司機都有各自應對的辦法，但徹底解決“凍油”是比較復雜的工程。有些辦法也存在危險性，效果也并不理想。柴油從油箱通過供油管路，中間經過至少三個燃油濾清器，最終至發(fā)動機高壓噴射系統(tǒng)，這種是卡車柴油發(fā)動機低壓管路的普遍供油方式。因此解決凍油，需要注意幾個關鍵部位，來具體分析與應對。
● 凍油的源頭 油箱內柴油加熱是前提
1、拆油管濾網，保通暢
油箱探管底部通常出廠時安裝有附加濾網，建議車輛入冬應提前清洗油箱，由于柴油低溫稠化，很難通過濾網，應將其拆除。目前主流卡車的油箱探管與燃油表傳感器設計成一體，拆裝時注意拿取方向，可以從油箱口處觀察。
2、明火加熱油箱（謹慎使用）
油箱內柴油因氣溫的稠化凝固現象，明顯的特點是容量大，加熱升溫困難。尤其是過夜后，第二天啟動車輛，燃油大范圍稠化，需要耗費大量時間來加熱燃油。通常的方法是用“噴燈”加熱油箱外部，這種方法存在安全隱患，操作需謹慎。
“烤油箱”注意要打開油箱蓋通氣，要重點加熱油箱探管周邊范圍，分散加熱油箱表面，不可局部長時間加熱，以免造成火災。工程塑料材質和有滲透現象的油箱，嚴禁加熱。此外改裝排氣管直吹油箱的辦法也是不錯的辦法，但只起一定的保溫作用，缺點是油箱被熏黑，不適合長時間停車后的冷啟動。
3、改裝電加熱油箱探管
改裝油箱電加熱探管已經是比較普遍的方法了，電加熱探管也經歷了產品優(yōu)勝略汰的過程。與“剎車淋水器”類似，官方從未認可過，但民間應用已十分成熟。電加熱探管大概分為“銅線繞組線”（已淘汰），“高溫電阻尼線”，“陶瓷半導體”三種。
早期“銅線繞組式”存在外層絕緣紙容易受柴油浸泡腐蝕，脫落后堵塞油路，淘汰是必然；“高溫電阻尼線”由單一電阻線發(fā)熱，使用時注意，油箱內如果燃油不多，存在發(fā)生局部過熱損壞；陶瓷半導體材料，目前尚沒有見到普及應用，不好評價。
4、改裝水加熱柴油探管
水加熱探管采用發(fā)動機循環(huán)水的溫度來加熱油箱內柴油，類似給油箱內加裝了“暖氣片”。詳細改裝過程請點擊《柴油加熱器》一帖。這類改裝能夠保證安全性，加熱穩(wěn)定，配合加裝柴油鍋爐，將使車輛順利完成冷啟動過程。
● 保持油溫 柴油低壓管路需加熱
柴油從油箱內流出，經過管路時溫度驟然下降，這也是很多車輛反復出現油路不暢的原因。柴油管路多采用工程塑料，因此明火加熱極易發(fā)生管路萎縮，老化損壞等現象，所以保持管路中柴油溫度將是非常重要的防凍環(huán)節(jié)。
1、保證暢通 拆除管路接頭處濾網
一些柴油發(fā)動機在油水分離器，柴油濾清器或手油泵的接口處內安裝過濾網，冬季需將其拆除，保證柴油的管路暢通。
2、管路加熱 改裝電加熱油管升溫
電加熱油管一般與油箱探管組合成一套裝置，需要注意的是主流的國三排放柴油發(fā)動機 ，手油泵與柴油粗濾器（油水分離器）設計在一起，同時為保證嚴格的過濾效果，不可以短接。正確的方法是，在粗濾器兩端分別安裝單獨的電加熱管路。
3、管路保溫 包裹保溫材料
卡車柴油管路保溫往往被人忽視，其實在飛機，軍用車輛，工程管道等領域保溫技術早已廣泛使用。保溫材料最常見的當屬巖棉，但是柔韌性較差；建議在五金市場，購買聚氨酯等發(fā)泡材料制成的保溫管，包裹在原有的管路外，包扎固定。這樣冬季溫度較低時，柴油仍然保持管路通暢。
● 保持流通 柴油濾清器加熱是關鍵
柴油濾清器是保證柴油過濾的關鍵裝置，車輛入冬前，應提前更換濾清器，并增加油水分離器放水次數。裝有手油泵的油水分離器，應謹慎使用手動泵油裝置，在柴油低溫稠化狀態(tài)，手油泵出現回位遲鈍，要首先加熱柴油在泵油，切勿蠻干。
1、柴油濾清器加熱正確方法
柴油濾清器加熱，主要指加熱柴油粗濾器（油水分離器），大多數人應急時采用明火烤，要注意分散加熱，以免將其烤壞變形。使其全面受熱的辦法有很多，例如用略大于濾清器的鐵桶內加入熱水，將濾清器浸泡到其中，濾清器全面受熱；也可以在鐵桶外用噴燈等迅速加熱，凍油現象立刻會得到緩解，同時濾清器完好無損。
2、徹底解決應改裝電加熱裝置
目前大多數車型能夠買到電加熱濾清器，詳細改裝請參考《國三商用車柴油加熱系統(tǒng)》，需要注意的是電加熱裝置作用有一定局限性。如積水過多，很難迅速起到加熱作用。目前“外裹式”的加熱片，生產廠家參差不齊，可靠性有待考驗。
● 網友大比拼 柴油防凍最佳解決方案
柴油防凍措施，注意加熱，保溫，濾網三個方面，基本上可以解決。在目前國內的民間改裝中，獨立柴油鍋爐的應用獨樹一幟，它使水預熱循環(huán)系統(tǒng)得到更好的發(fā)揮。詳情請查閱《給發(fā)動機預熱 液體燃油加熱器改裝圖解》，發(fā)動機長時間熄火，柴油鍋爐加熱散熱系統(tǒng)的冷卻液，同時油箱內水加熱探管也發(fā)揮作用，完全解決了柴油凍結的源頭。
最佳柴油防凍解決方案：拆除濾網+循環(huán)水加熱油箱探管+電加熱油管+油管保溫材料+電加熱濾清器，總體改裝費用（不含鍋爐）市場售價約為500-800元左右，柴油鍋爐約2000-3500元左右。
● 編后語
在歐洲大多數國家，出廠的柴油卡車僅對柴油濾清器做加熱處理，這是因為不符合季節(jié)溫度的標號柴油是不允許出售的，因此柴油防凍的措施和發(fā)展方向與我國不同。國內的卡車司機受高油價，低運費，外加“油荒”，這類“柴油防凍”改裝實屬無奈。必須注意，改裝車輛要遵循安全，可靠，實用三個原則。電加熱系統(tǒng)在布置電路時應注意防止與任何地方不要有摩擦，彎折的情況發(fā)生，安裝獨立供電，繼電器控制與保險盒，加裝通電狀態(tài)指示燈方便排查故障。
最后嘮叨一句，切勿將汽油添加到柴油來防凍，電控燃油噴射系統(tǒng)傷不起。
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