近年來(lái)汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展，隨之而來(lái)的是資源問(wèn)題與環(huán)境污染問(wèn)題；在國(guó)家政策的大力支持之下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)節(jié)節(jié)攀升，眾多的汽車(chē)制造企業(yè)也把新能源作為創(chuàng)新的契機(jī)，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為了汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的重要趨勢(shì)與方向。
● 發(fā)展背景 資源環(huán)境問(wèn)題
第一，全球石油資源的短缺問(wèn)題。
全球石油儲(chǔ)備原本就短缺，隨著汽車(chē)保有量持續(xù)攀升，對(duì)于石油消耗又造成了嚴(yán)重負(fù)擔(dān)，造成了石油價(jià)格只增不減，對(duì)以傳統(tǒng)的石油為燃料的汽車(chē)造成很大沖擊，在這樣的背景之下新能源汽車(chē)成為汽車(chē)持續(xù)發(fā)展的必然選擇。
第二，環(huán)境污染問(wèn)題。
汽車(chē)消耗大量的石油資源，尾氣排放的氣體是造成溫室效應(yīng)的原因之一；環(huán)境問(wèn)題必須重視起來(lái)，節(jié)能減排勢(shì)在必行，采用新能源燃料的汽車(chē)就備受關(guān)注。
第三，國(guó)外市場(chǎng)的帶動(dòng)。
在國(guó)外新能源汽車(chē)發(fā)展已經(jīng)比較成熟，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)還處于初級(jí)階段，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為了整個(gè)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展方向之一；在國(guó)外新能源市場(chǎng)的帶動(dòng)之下，國(guó)內(nèi)要想立于不敗之地，就必須全力發(fā)展新能源汽車(chē)。
● 重點(diǎn)在新 何為新能源汽車(chē)？
新能源汽車(chē)從字面可以解釋為采用新型能源燃料的汽車(chē)，重點(diǎn)也就體現(xiàn)在一個(gè)“新”字上面；這個(gè)新字主要體現(xiàn)在燃料方面，這類(lèi)汽車(chē)并沒(méi)有采用傳統(tǒng)汽車(chē)的汽油、柴油為動(dòng)力源，而使用非常規(guī)的燃料作為汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源；結(jié)構(gòu)上與傳統(tǒng)汽車(chē)的最大區(qū)別就是動(dòng)力系統(tǒng)，增加了電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等一系列組件，新能源的使用有效的減少了尾氣對(duì)環(huán)境帶來(lái)的污染。
新能源汽車(chē)核心技術(shù)是電池，主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級(jí)電容器，其中超級(jí)電容器大多以輔助動(dòng)力源的形式出現(xiàn)。電池技術(shù)就成為了新能源汽車(chē)的重中之重，電池的能源密度與充電時(shí)間長(zhǎng)制約了新能源汽車(chē)的發(fā)展，如何降低電池的使用成本，增強(qiáng)續(xù)航里程是新能源汽車(chē)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。
● 電動(dòng)最火 新能源汽車(chē)分類(lèi)
新能源汽車(chē)的種類(lèi)也是多種多樣，其中包括純電動(dòng)汽車(chē)、增程式電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、其他新能源汽車(chē)等。雖然種類(lèi)繁多，但是說(shuō)到實(shí)際生活中的新能源汽車(chē)還是以純電動(dòng)最為常見(jiàn)，而燃料汽車(chē)、氫氣動(dòng)力的汽車(chē)被普遍認(rèn)為是終極的發(fā)展目標(biāo)。
1.純電動(dòng)汽車(chē)的概念
純電動(dòng)汽車(chē)（BEV)可以定義為一種利用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車(chē)；純電動(dòng)汽車(chē)是由電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)等機(jī)械系統(tǒng)組成的，通過(guò)電池向電動(dòng)機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而保證汽車(chē)正常行駛的新能源汽車(chē)。
優(yōu)點(diǎn)：
1.純電動(dòng)汽車(chē)采用清潔的電能，在行駛中無(wú)廢氣排放，無(wú)污染零排放。
2.有效的減少了噪聲污染；純電動(dòng)汽車(chē)在行駛過(guò)程中噪聲大大降低。
3.電動(dòng)汽車(chē)比汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的能源利用率要高。
4.純電動(dòng)汽車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用了單一的電能源，省去了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、油箱、冷卻和排氣系統(tǒng)，電動(dòng)汽車(chē)更容易操作。
缺點(diǎn)：
1.續(xù)航里程短是純電動(dòng)車(chē)最致命的弱點(diǎn)。
2.電池以及電機(jī)的使用成本高，價(jià)格相對(duì)比較昂貴，維護(hù)成本較高。
3.蓄電池的使用壽命較短，可回收性差，沒(méi)幾年就需要更換增加了使用成本。
4.針對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)配套設(shè)施建設(shè)的滯后和維護(hù)保養(yǎng)不方便，充電站數(shù)量亟待增加。
2.混合動(dòng)力汽車(chē)的概念
混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)是指驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或兩個(gè)以上不同的動(dòng)力源來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛的車(chē)輛，一般是由內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力的來(lái)源，并且根據(jù)具體情況由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系單獨(dú)或多個(gè)驅(qū)動(dòng)系共同提供。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的耦合方式不同，混合動(dòng)力汽車(chē)分為串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)。
優(yōu)點(diǎn)：
不僅具備傳統(tǒng)燃料發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性好、反應(yīng)快和工作時(shí)間長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)，又具備電動(dòng)機(jī)無(wú)污染和低噪聲的好處；內(nèi)燃機(jī)一般工作在最佳工況點(diǎn)，油耗比較低，燃燒充分；節(jié)能減排效果好，無(wú)需外部充電系統(tǒng)，續(xù)航里程長(zhǎng)。
缺點(diǎn)：
成本比較高，維修費(fèi)用要比普通車(chē)高很多，尤其是在電池方面，一旦過(guò)質(zhì)保期后損壞，維修更換的價(jià)格昂貴。
3.其它種類(lèi)新能源車(chē)
除了上面介紹的兩類(lèi)比較常見(jiàn)的新能源汽車(chē)外，還有以燃料電池通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能為動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)的燃料電池汽車(chē)，以及以氫發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源的汽車(chē)等多種類(lèi)型。總之，由于技術(shù)方面的局限性，現(xiàn)階段新能源汽車(chē)發(fā)展的重心還是放在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，以氫氣等能源作為動(dòng)力源會(huì)是未來(lái)發(fā)展的方向。
● 任重道遠(yuǎn) 新能源卡車(chē)的應(yīng)用
隨著國(guó)家推廣新能源的政策力度不斷加大，純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展勢(shì)頭越來(lái)越好，在2015年國(guó)務(wù)院發(fā)布《中國(guó)制造2025》，將節(jié)能與新能源汽車(chē)列為重點(diǎn)打造的十大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，這充分說(shuō)明了國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)的重視程度之高；在這樣的大背景之下，新能源也成為卡車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)之一。
縱觀國(guó)內(nèi)的新能源市場(chǎng)，在卡車(chē)領(lǐng)域以純電動(dòng)為能源的車(chē)型也逐漸嶄露頭角。國(guó)內(nèi)純電動(dòng)的車(chē)型還是以輕微型占據(jù)主導(dǎo)地位，其中在輕卡當(dāng)中的純電動(dòng)車(chē)型比較多，純電動(dòng)物流專(zhuān)用車(chē)包括冷藏車(chē)、快遞物流、郵政車(chē)等，應(yīng)用純電動(dòng)為動(dòng)力的越來(lái)越多。
在專(zhuān)用車(chē)當(dāng)中新能源車(chē)型也越來(lái)越火，純電環(huán)衛(wèi)車(chē)低能耗、無(wú)污染的特點(diǎn)能夠有效的減少排放，當(dāng)今的純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)以輕卡、微卡底盤(pán)居多，福田、江淮、東風(fēng)底盤(pán)的純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)最為常見(jiàn)，純電動(dòng)的垃圾車(chē)、灑水車(chē)、清掃車(chē)也逐漸應(yīng)用于日常生活當(dāng)中。
新能源是汽車(chē)的重要發(fā)展方向，在微型的純電動(dòng)車(chē)發(fā)展勢(shì)頭一片大好的前提下，純電卡車(chē)并沒(méi)有停下發(fā)展的腳步，純電動(dòng)也在向更大噸位方向試水。在2015年16噸的比亞迪T8卡車(chē)的橫空出世，并且承擔(dān)起大閱兵中天安門(mén)廣場(chǎng)的清掃工作；此外比亞迪自主研發(fā)的首臺(tái)純電動(dòng)寬體自卸礦車(chē)V60也成功試制下線，這都充分證明了純電動(dòng)在卡車(chē)領(lǐng)域備受關(guān)注。
當(dāng)然在純電動(dòng)卡車(chē)發(fā)展的過(guò)程中也會(huì)遇到很多的問(wèn)題，如何能夠保證更長(zhǎng)的續(xù)航里程就成為發(fā)展過(guò)程中的絆腳石；以微卡為底盤(pán)的純電動(dòng)城市物流車(chē)之所以比較多，是由于它們主要是進(jìn)行短途運(yùn)輸，對(duì)于續(xù)航里程并沒(méi)有太高的要求；而在2015年武漢車(chē)展上的東風(fēng)特商推出的純電動(dòng)物流車(chē)，就以大噸位的載貨車(chē)為底盤(pán)，只能行駛90公里的里程，更大噸位的新能源卡車(chē)之路任重而道遠(yuǎn)。
● 編后語(yǔ)：
新能源汽車(chē)是當(dāng)今汽車(chē)發(fā)展的重要方向，發(fā)展新能源是解決環(huán)境與資源問(wèn)題的必然趨勢(shì)。但是新能源汽車(chē)的發(fā)展之路并非一帆風(fēng)順，我國(guó)在核心技術(shù)方面有待進(jìn)一步完善，要想新能源汽車(chē)持續(xù)發(fā)展，需借鑒國(guó)外新能源發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)前提下，基于我國(guó)的基本國(guó)情制定一條適合本國(guó)的新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略。
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